1. YETER�NCE UZA�A BAKAMAMAK

Bir yar�� arac�nda her �ey çok çabuk olur. Bu yüzden her �eyi önceden sezmek çok önemlidir. Arac�n nereye gidece�ini belirleyen sürücünün gözleridir. �yice ileriye bakmak yar��ç�n�n do�ru yere gitmesini sa�laman�n yan� s�ra çevreye ikincil bir dikkatle bakarken bir sonraki hedefe konsantre olmas�n� sa�lar.

2. �LER�YE YETER�NCE KONSANTRE OLMAMAK

Sadece ileriye bakmak yeterli de�ildir. Bir sürücü ilerideki bir hedefe konsantre olmay� ö�renmeli ve bir sonraki amac�na ne zaman dikkatini yöneltece�ini bilmelidir. Sürücü fren yapmas�n� ve dönü�ünü tamamlamadan apex noktas�na konsantre olmu� olmal�d�r. Apexe yakla��rken, gözlerini viraj ç�k�� hedefine çevirmeli ve dikkatini maksimum h�z ile virajdan ç�kmaya yöneltmelidir. Sezgi ile konsantrasyonun birle�imi, do�ru �eyi do�ru zamanda yapma ihtimallerini oldukça art�r�r.

3. V�RAJDA FAZLA SÜRATL� OLMAK

Genellikle, 'Ne kadar sürat çok fazlad�r?' türünde sorular al�yorum. Bunun geçerli cevab�, 'Ki�iyi ana hedefine ula�maktan uzakla�t�rd��� zaman' olarak verilebilir. Bir viraja �eytani bir h�zla girmek, tur ba��na bir saniyenin yüzde birkaç�n� kazand�rabilir ama apexin kaç�r�lmas� veya yolun yanlar�na ç�k�lmas� durumunda ç�k�� h�z�ndan fedakarl�k edilmesi ile saniyenin onda biri veya bir kaç saniye kaybedilebilir.

4. GERÇEKÇ� OLMAYAN BEKLENT�LER

'Kendini bil'. Bir amatör, bir dünya �ampiyonunun aç�klamaktan gurur duyaca�� zamanlar elde etmeyi beklememelidir. Birisinin hayat boyu yar��malar�n� izleyip, gizlice 'do�al yetenek'ten �üphe duymak, dikkatli ö�renmek ve ciddi antrenmanlar�n yerini tutamaz. Yar�� dünyas�ndan bir süre uzak kalm�� deneyimli yar��ç�lar, eski becerilerini yeniden kazanmak için yeterli antrenmana zaman ay�rmay� planlamal�d�rlar.

5. FAZLA SERT KULLANIM

Birçok yar�� arac� fazlas�yla ve aniden tepki verir; düzgün direksiyon, h�zlanma ve fren kullan�mlar�na ise pozitif tepki verir. Ayr�ca, �iddetli kullan�mlarda ani ve negatif tepkiler verir. Sert direksiyon kullan�m� ve frenler ile gaza ani yüklenmeli kullan�mlar bazen 'h�zl�' hissi verir ama gerçekte daha yava�, tehlikeli ve araç için y�prat�c�d�r.

6. SÜRERKEN ANAL�Z ETMEK

Ki�inin ani olaylara konsantre olmak için kendini disipline etmesi ve performans�n� analiz etmeyi ertelemesi, ba�ar�l� sürücülük için çok önemlidir. On saniye önce olabilecek bir olay� dü�ünmek, yar��ç�n�n ancak bir-iki saniye sonra varmas� gereken yere do�ru �ekilde varmas�n� engeller. Tecrübeli ve yetenekli sürücüler, performanslar�n�n analizini uzun düzlüklerde ve pistin daha kolay bölümlerinde yaparlar. Biz amatör sürücülere pistteyken yaln�zca çok yak�n gelece�i dü�ünmelerini ve performans analizlerini yar�� sonras� dinlenirken yapmalar�n� tavsiye ediyoruz.

7. YARI� Ç�ZG�LER�NE ÖNEM VERMEMEK

Yar�� e�itiminde, pisti do�ru kullanmak oldukça önemlidir. Birçok sürücünün teknik sorular sorup, cevaplar�n� anlamalar�na ra�men her �eyi direksiyon ba��na geçince nas�l göz ard� ettiklerini görünce birçok defa oldukça �a��rd�m. (Çözümleri için 1,2,3 ve 6.nc� maddelere bkz.)

8. BEYN� �A�IRTMAK VEYA KORKUTMAK

Bir sürücünün beyni, en iyi dostudur. Bu en iyi yard�mc�n�z� yanl�� kullan�rsan�z, korkutursan�z veya fazla yüklerseniz, isteksiz, i�birli�i yapmayan ve tehlikeli bir yolcu haline gelir. Korkutulan veya �a��rt�lan bir beyin 'Yüksel!!'..., 'Buraya bak, yolun d���na ç�k�yoruz!!'... '�imdi sert fren yap!'... 'Bak, ben dememi� miydim?!' türünden emirler yollamaya ba�lar. (Çare: yava�lay�n, 1'den 7'ye kadar maddeleri iyice tekrarlay�n)

9. DE���EN DURUMLARA GÖRE TEPK� VERMEMEK

Yeni sürücüler genellikle bir pistte en iyi �ekilde kullanmay� ö�renirler ve bunu tek tarz olarak ezberlerler. Yar�� dünyas�nda her �ey dinamiktir, dikkatle izlenerek ki�inin sürü� stiline etki etmesi gerekir. S�cakl�k, lastik y�pranmas�, pistin durumu, rakipler, heyecan, geçen f�rsatlar, vs. yar��ç�n�n performans�n� ciddi biçimde etkileyebilir.

10. TEKN�K HATALAR

Çok erken veya geç dönü�ler, apexlere erken veya geç girmek ya da tamamen kaç�rmak, birçok yar��ç�n�n yapt��� hatalard�r. Bunlar�n ana sebeplerinin listesi 1'den 9'uncu maddeye kadar yukar�da verilmi�tir. Bir hatan�n sebebinin yaln�zca teknik sorunlar olmas� çok seyrek görülen bir durumdur. Genellikle zihinsel hatalar ile birlikte ortaya ç�karlar. Bu gibi durumlarda en iyi çözüm hatan�n fark�na var�p, sebebini bularak kaç�nman�n yollar�n� bulmakt�r. Tabii ki, bir yar��ç�n�n ba��n� derde sokmas�n�n daha bir çok sebebi olabilir. Kesinlikle, bir yar��ç� kendini geli�tirdikçe, kulland��� malzemenin teknolojisi ve farkl� sürü� teknikleri, hata olas�l�klar�n� art�r�r. Sa�l�kl� bir zihin ile teknik aksam�n birle�mesi, yar��ç�y� istikrarl� ba�ar�lara götürür.